पिस्टन जैमिंग समस्या

पिस्टन रिंग का रिंग ग्रूव में फंसना तेल के दहन के दौरान उत्पन्न कार्बन जमा के कारण होता है और पिस्टन रिंग के असमान घिसाव के कारण, जिसका आपने उल्लेख किया है, चार मिलान भागों को बदलने के बाद भी बहुत अधिक इंजन तेल जल रहा है, सहायक उपकरण के साथ गुणवत्ता का मुद्दा होना चाहिए, भले ही डीजल इंजन को चार भाग मिलान प्रणाली के साथ बदल दिया गया हो, पिस्टन और सिलेंडर लाइनर के बीच निकासी को मापना आवश्यक है। इस तथ्य से मूर्ख मत बनो कि चार सेट घटक हैं, कारखाने में असेंबली बहुत सावधान नहीं थी, ऐसे अंतराल भी हो सकते हैं जो बहुत बड़े हैं, उन्हें क्यों नहीं मापें आपकी स्थिति जलते तेल के कारण पिस्टन रिंग के फंसने के कारण होनी चाहिए यह स्थिति मुख्य रूप से सहायक मुद्दों के कारण होती है चार मिलान प्रौद्योगिकियों की स्थापना मरम्मत श्रमिकों के लिए एक आवश्यक कौशल है, और आम तौर पर कोई समस्या नहीं होगी एक बार समस्या होने पर, स्थिति इससे भी अधिक गंभीर होगी जैसे सिलेंडर पर दस्तक देना टाइल लहराना पिस्टन रिंग टूट गई है आपके द्वारा बताई गई पानी की कमी के कारण सिलेंडर भागों के आपूर्तिकर्ता नुकसान को कवर नहीं करेंगे जहां तक मरम्मत करने वाले के कारण हुए नुकसान का सवाल है, बाहरी लोगों के लिए इसका आकलन करना मुश्किल है जब तक आप नहीं रुकते। इस मरम्मत की दुकान में मरम्मत, अन्य मरम्मत की दुकानें वास्तविक कारण ढूंढेगी और आपको सच्चाई से बताएंगी यदि एक नया सिलेंडर लाइनर उपयोग किया जाता है पिस्टन और पिस्टन रिंग घटक अभी भी इंजन में तेल जला रहे हैं मुख्य रूप से निम्नलिखित कारणों से: सिलेंडर लाइनर और पिस्टन के बीच अत्यधिक निकासी पिस्टन रिंग की शुरुआती निकासी बहुत बड़ी है सिलेंडर लाइनर की आंतरिक मशीनिंग खुरदरी है, और सिलेंडर लाइनर में एक टेपर है इसके अलावा, डीजल इंजन के क्रैंककेस के प्राकृतिक वेंटिलेशन डिवाइस को भी चिकनाई के लिए जांचने की आवश्यकता है